行業(yè)核心觀點(diǎn)：

截至2019年4月30日，機(jī)械設(shè)備板塊2018年年報(bào)披露完畢，申萬(wàn)機(jī)械設(shè)備板塊328家企業(yè)中，歸母凈利潤(rùn)正增長(zhǎng)的上市公司有176家，占比為53.7%，其中歸母凈利潤(rùn)增速超過(guò)100%的有35家；歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的有152家，占比為46.3%。

投資要點(diǎn)：

行業(yè)收入保持增長(zhǎng)：申萬(wàn)機(jī)械設(shè)備行業(yè)2018年?duì)I業(yè)收入為11,225.72億元，較2017年增加了7.5%；歸母凈利潤(rùn)為378.56億元，較2017年下降了42.34%。受宏觀經(jīng)濟(jì)及資金面等因素影響，2018年行業(yè)發(fā)展速度有所下滑，歸母凈利潤(rùn)同比大幅下降42.3%，但行業(yè)營(yíng)收仍在高基數(shù)下保持了7.5%的增長(zhǎng)。整體來(lái)看，進(jìn)入2018年以來(lái)，行業(yè)營(yíng)業(yè)收入增速降低，歸母凈利潤(rùn)大幅下降，利潤(rùn)率有所下降，我們認(rèn)為這主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)、資金面以及中美貿(mào)易摩擦等因素影響；同時(shí)行業(yè)費(fèi)用率有所下降，行業(yè)銷售效率有所提升。此外行業(yè)周轉(zhuǎn)天數(shù)持續(xù)下降，周轉(zhuǎn)效率持續(xù)改善。

子行業(yè)呈現(xiàn)分化狀態(tài)，高增長(zhǎng)板塊值得關(guān)注：2018年SW機(jī)械設(shè)備行業(yè)各細(xì)分子行業(yè)呈現(xiàn)出分化的狀態(tài)，其中紡織服裝設(shè)備、制冷空調(diào)設(shè)備、金屬制品III、其他通用機(jī)械等子行業(yè)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)的正向增長(zhǎng)，而工程機(jī)械行業(yè)則在高基數(shù)下實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的快速增長(zhǎng)，值得關(guān)注。

鐵路設(shè)備板塊–公司分化較為明顯：據(jù)中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司的數(shù)據(jù)，鐵路車輛的采購(gòu)量在2018年均保持增長(zhǎng)，除鐵路客車以外，其他鐵路車輛增速較2017年有所下降。我們認(rèn)為，隨著高鐵線路的加密，未來(lái)高鐵車輛市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間不大，未來(lái)行業(yè)最大的增長(zhǎng)空間將來(lái)自與城際鐵路帶來(lái)的的需求，另外“一帶一路”政策的推進(jìn)有望帶動(dòng)海外市場(chǎng)的增加。

工程機(jī)械板塊–頭部企業(yè)具有明顯的優(yōu)勢(shì)：據(jù)中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司的數(shù)據(jù)，鐵路車輛的采購(gòu)量在2018年均保持增長(zhǎng)，除鐵路客車以外，其他鐵路車輛增速較2017年有所下降。我們認(rèn)為，隨著高鐵線路的加密，高鐵車輛市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間不大，未來(lái)行業(yè)最大的增長(zhǎng)空間將來(lái)自與城際鐵路與城市軌交帶來(lái)的需求，“一帶一路”的推進(jìn)有望帶動(dòng)海外市場(chǎng)需求的增加。

風(fēng)險(xiǎn)因素：經(jīng)濟(jì)、政策、國(guó)際環(huán)境變化風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)，下游需求萎縮風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)個(gè)股業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)，原材料價(jià)格及匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等。